1、先說說快遞的分類吧，就目前國內的快遞公司來說，一般性可以分兩大類：
（1）傳統快遞，比如各位掌柜目前經常性使用的快遞公司大多屬于此類。他們的業務模式就是負責收寄貨物，賺取運費
（2）特殊快遞，暫且這么說吧，這類快遞公司主要針對電子商務，電視購物開展代收貨款的業務，也就是在收寄貨物的同時，代替寄件方收取貨款，他們除了能賺得運費以外，還能額外賺取代收貨款的手續費或者服務費。在快遞行業，他們管這個叫增值服務。這類快遞公司一般都是從傳統快遞轉型過來的。
這兩類的快遞公司一般市場區隔比較清晰，所謂你走你的陽光道，我走我的獨木橋，井水不犯河水。但是隨著行業競爭的加劇，很多以前不愿開展代收貨款業務（考慮到風險控制問題）的傳統快遞公司也開始開展代收貨款業務。畢竟網點是現成的，人員是現成的，干嘛不擴大業務范圍呢？所以現在很多快遞公司也是兩條腿走路，既做傳統快遞，也做代收貨款。現在淘寶推薦的快遞公司里面就有這樣的公司。
2、再說說快遞的格局
目前國內的快遞行業是民營，國有，外資并存的格局。民營里面有幾個做得比較大的，相信大家也都差不多知道，國有的就不用說了，外資大家其實也知道。從管轄來說，所有的快遞行業企業都歸國家郵政總局管轄。所以坊間也經常開玩笑說某某是既當裁判員，又當運動員，呵呵。比如，去年奧運期間液體，粉末類禁運，這個規定就是總局下發行業各公司的，然后各個快遞公司再結合自己實際情況，領會總局精神，發自己的內部通知。從市場份額來說，國有的那是當之無愧的老大，網點最全，這誰也比不了。你肯定想，別人為什么不跟著去設網點呢？別忘了，任何公司行為都是要考慮成本的，不考慮成本的除外。比方說，有些地方，一個月兩個月也不見得需要送一件貨，設一個網點不就是盡虧嗎？國家的公共事業投資是可以不考慮這個的，公司不行。其次就是民營快遞，這一點目前來說也確實是外資比不了的。你見過外資快遞騎自行車上門取快件，送快件的嗎？肯定沒有。外資快遞目前來說不大可能大舉搶占市場份額。畢竟高昂的價格在那擺著呢。人家為什么價格貴，那也是情有可原的，要想提供優良的服務，那就必須在硬件和軟件上都做大量的投資，這才能保證服務質量，投資越大，成本越高，運價自然就高。
3、快遞的運營模式
現在除了國有和外資通常是自己的直營網點以外，其實其他所有的快遞公司（主要指具有一定規模的），他們所公布的運營網點都不全是自己直營的，換句話說就是不全是自己投資開設的網點。其實想想也情有可原，中國太大了，一般誰有那么多資金去全國鋪自己的網點，恐怕隨隨便便數千萬投進去也見不到太大的水花。掌柜們做這么久，應該也了解，快遞公司靠什么來迅速擴展網點，擴充區域？那就是靠加盟。加盟的好處很明顯，幾乎不用什么投資就能擴大自己的網點，但缺點也是顯而易見的，由于管理問題，會造成很多服務的不到位。
比方說有人抱怨為什么前幾天這個地區還能送到，現在就不能送了。那我告訴你很可能就是加盟的快遞公司出問題了，一時之間替代的加盟商沒跟上造成的。而這種加盟的不穩定性也造成快遞公司總部的確認困難。比如有人抱怨，收貨前說能送到，貨發出去以后又說不能送，要客戶自取。加盟商在加盟一家有影響力的快遞公司時，那肯定是把自己能送的范圍吹的越大越好，這樣加盟成功率高啊。但是一旦建立加盟關系后，加盟商就要開始核算自己的成本了，送這單貨是賠是賺那都是要精打細算的，有些區域如果去送會虧，那么他們就會找各種借口拒送。所以你在快遞公司總部查詢能送的區域，到了當地卻不一定就能送。加之很多快遞公司的信息系統管理并不完善，除了國有的和外資的公司，我還沒見過哪家快遞公司是利用郵政編碼來進行投遞地址庫管理的。
這有多方面原因。一則，現在中國處于快速發展階段，郵政編碼也很不穩定，很多城市道路，格局可能短短幾個月內就會變化，郵政編碼也就變化。加之C2C的業務，本身有些人就連自己家的住址的郵政編碼都填寫不準確，客觀上造成系統管理的困難，國有不用說了，外資就會投入很大的成本來更新數據庫（你可能不知道，郵政編碼數據庫是要花很多錢從總局買的），而一般的快遞公司就不會考慮在這付出成本了。我見過某大型民營快遞的地址查詢，那是一部字典樣的地址管理書，這也算做得很厲害的國內公司了，他的取件員是手拿一部字典樣的書在查詢某個地址是不是能送到，呵呵，也很不容易了。由此你也就知道為什么有的快遞公司在你咨詢某條路能不能送到時，她們很難百分百準確的給你一個答復。
4、快遞公司業務的轉包
不要驚詫，實際上國有快遞也存在轉包行為，當然這屬于地方性行為，比方我開了一家快遞公司，而我又和業內某某拉上關系，那么我就可以從他那拉到國有的業務來做。對國有快遞來說，虧和賺沒有什么區別，只看完成的任務量。當然，最近這部分應該有改觀，因為現在不叫局了，掛牌成立公司了，公司就得核算成本，呵呵。加盟實際上也是一種形式的業務轉包。而且快遞行業內層層轉包是很普遍的現象。這和工程中的層層轉包一個道理。因此，你的一個包裹經由兩家以上的公司才送達客戶一點都不奇怪。現在業內都把處于業務第一層的公司美其名曰：第四方物流。他們干什么的，專門拉業務的。好一些的第四方物流多少不論，總還有一些自己的網點，也就是說他們也會在一定的區域雇一批人來送貨。最狠的要算一個網點都沒有的第四方了，他們純粹是拉業務，比如今天我接收了1000個包裹，轉手我就把這1000個包裹倒給了下家，下家會不會再倒手呢？很有可能，只要運費還有賺頭就能倒。最慘的就是在鏈條末端的那些小公司，他們干最辛苦的活，賺最少的錢。我打個比方，A公司取件時一件貨收取了20元快遞費，倒給B公司，每件15元，B再倒給C,每件10元，倒到鏈條末端，末端的公司基本上就是三五元一件。當然，已經成規模的公司要好得多，但是他們的加盟商會不會存在這樣的問題呢，我說肯定存在。
5、快遞的時效
做得好的快遞，為什么快？其實還是一個投入的問題。大家知道，1000公里范圍內，飛機的時效優勢并不明顯，1000公里以上，飛機的時效優勢就體現出來了。好的快遞公司就是全區域都快，而差一些的快遞公司可能某幾個區域快，而其他就慢。這就跟距離因素有關。距離近的，大家都差不多，距離一遠，好跟差就暴露出來了。做得好的快遞公司會常年投資大部分的航線包倉，這樣，他公司的貨就隨時都有倉位能上，時效就有保證，而實力不行的公司可能只能包幾條航線的倉位，其他的就相當于辦理***,倉位空缺好說，倉位一緊張他們就得等，所以時效就無法保證了。有的快遞可能一條航線都不包，那平時可能不發覺，一旦節假日，旅游旺季，他們就根本無法保證時效，原因就在此。甚至有的號稱快遞，走的卻是陸路運輸，那就更慢了。
6、再說包裝
現在一般的掌柜都是自己來打包，為什么建議大家最好至少使用三層瓦楞紙的包裝箱（軟質衣物等除外），因為你的寶貝在交付給快遞公司后，會經過數道甚至十幾道環節，我就簡單說說吧，取件員取件后，會把包裹送回你所在區域的網點，網點需要做記錄掃描等等，然后你的包裹會會同網點的其他所有包裹在當天或者第二天的某個時候送到快遞公司在當地的分揀集散地（有的甚至需要轉兩次，比如先從這個網點到達上一級網點，然后再去集散地），分揀集散地在按照不同區域分揀完畢后，再把散件統一包裝成大包裹，送往機場，根據地區送上不同的航班（這部分就由機場貨場的人員來操作了，快遞公司也不能插手），飛機落地后，機場貨場人員再將包裹拖出來，快遞公司當地的接貨人員再把貨拉到當地的集散中心，再按地區分揀，同城的分出來下發同城各網點配送，非同城的該轉汽車轉汽車，該轉火車轉火車，再繼續往下走，然后重復上述步驟。你可以想象，這一件包裹要經過多少手續。所以你無法保證在整個轉運過程中都做到小心裝卸。特別是做易碎品（比如化妝品）的掌柜們就要時時提醒自己，寧可多花一點點成本在包裝上，也比貨到損壞強。此外，一般的賣家不可能像大公司或者大賣家那樣使用帶自己logo的專用膠帶來封箱，也不會使用包裝箱封口貼來防止箱子被中途拆開。所以在用空白膠帶封箱子的時候盡量多纏繞，增加開箱的難度。浪費點膠帶比貨物被盜好得多。
7、快遞公司的人員
快遞公司的人員流動是很頻繁的，主要是一些取件送件的人員，他們很可能這個月在這家干，下個月就換一家，也可能就不干了。所以也提醒大家，我倒不是要為淘寶的在線下單打廣告，能在線下單最好在線下單。如果你習慣自己打電話叫熟悉的取件員也沒問題，不過長個心眼，過一段時間給他們網點打個電話，核實一下該人員是否還在該公司上班。所謂害人之心不可有，防人之心不可無。有這樣的事例，取件員離職后到自己的那些老客戶那里取走一批包裹，然后變賣了跑了。
8、運費
運費可不可以談？當然可以。不過也提醒各位掌柜，一分錢一分貨這個絕對是硬道理。所以如果一味的狠壓快遞費，帶來的必然是服務質量的低劣。比如對于送貨員來說，送A能提1元，送B只能提5毛，那我就會先緊著送A,而把B撩一邊。這個例子只是一個方面。但是也充分說明問題。所以合理的降價要求是應該的，但是不能一味以此為目標。因為最終送貨服務差影響的也是你自己的生意。
9、關于運單的填寫
運單填寫有以下幾點需要提醒各位掌柜。
（1）寄件方最好填寫清楚，有的人考慮到個人隱私問題，可能不愿意把詳細地址寫上去，那你至少寫個電話。這樣做是方便一旦貨物有什么配送異常的話，快遞公司能及時聯系到你，實際上也是對你自己的貨物安全負責
（2）在物品欄，根據我的個人經驗，建議經營高價值產品的掌柜不要直接寫上寶貝名稱，你可以寫個編碼代替（編碼你可以自己擬定）。這樣做的目的是出于人性弱點的考慮，有些時候，沒有看到的東西不會勾起人的某些欲望，而看到了，本來沒有的欲望就可能被勾起來。很難保證所有的人在看到內裝物名稱時不起貪念，所以不直接寫名稱也能減少貨物被盜竊的風險
（3）大家都知道，快遞公司的運單就是帶背膠的一張紙。這張紙貼在外包裝箱上，在運輸過程中很可能會因為與別的包裝箱摩擦而發生掉落或者破損。一旦出現這種問題，你的貨可能就會發生丟失（冬天氣溫低，背膠的牢靠程度就更低）。為什么呢？快遞公司也不知道這個貨從哪發來，要送給誰，所以就會成為無主貨（假如你僥幸投保了，也許能賠償，假如你沒有，那么就白損失了），不管能不能得到賠償，總之在買家那你是沒什么好印象了。所以有個土辦法還是比較有用的，很多人都有去郵局寄EMS的經驗，郵局會要求你把寄件方和收件方在包裝箱上再抄寫一遍，這個雖然麻煩點，但是很有用，所以你在發快遞時，也不妨多花幾分鐘，在包裝箱上再抄一遍信息。可以防患于未然。
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本文來源： 說說快遞那些事，快遞現狀和投遞技巧
