直通車實干才是硬道理，老老實實的優化好關鍵詞，地域，創意等，還怕直通車做不好嗎?
下面我給大家分享一個直通車30天內成交超過300萬的店鋪，不是黑車也不是白車，不是低價卡首屏也不是1天上分3天質量分全10，只是一個直通車手每天通過各種數據的結果
首先交代一下背景：
店鋪做得是電動摩托車，屬于大客單價產品，剛開始做直通車的時候店鋪還只是一家普普通通的天貓店鋪，直通車開起來之后從原本的幾十萬成交到現在店鋪預計5月份成交能達到2000萬(目前23號已經超過1500萬)，直通車也從零做到了311萬
直通車操作其實很簡單，無非就是優化好關鍵詞、投放地域、時間折扣和創意圖等等
時間折扣這塊主要是投放白天，可能有人說晚上流量大，晚上流量大是沒錯，但晚上閑逛的人居多，所以轉化率較低，所以我一般晚上的時間折扣都比白天有所降低
地域呢說白了就是關掉轉化低的地域，哪怕流量再大，點擊率再高，沒有轉化有用嗎?答案肯定是沒有。可能有人會問，如果有的地域這幾天轉化不好，過幾天轉化好了呢?我的做法是開個低價引流的計劃，開啟除偏遠地區的所有地域進行測試
低價計劃，就是以較低的出價來進行推廣，一般低價計劃成交的話產出比都非常的高，這家店鋪低價計劃的產出比達到了驚人的118
低價計劃作用還是非常的大的，可以拉低PPC，也可以測試關鍵詞、地域等等，建議可以開起來
從上面這張圖中可以看到我們是開了比較多的計劃的，這些計劃主要分為站內關鍵詞、站外低價、定向計劃。這些計劃權重不同，各有好處。站外低價計劃流量比較精準，轉化率較高;定向計劃PPC較低，和低價計劃一起拉低總的PPC;站內計劃則流量大，是成交的主要來源。
下面我給大家分享一個直通車30天內成交超過300萬的店鋪，不是黑車也不是白車，不是低價卡首屏也不是1天上分3天質量分全10，只是一個直通車手每天通過各種數據的結果
首先交代一下背景：
店鋪做得是電動摩托車，屬于大客單價產品，剛開始做直通車的時候店鋪還只是一家普普通通的天貓店鋪，直通車開起來之后從原本的幾十萬成交到現在店鋪預計5月份成交能達到2000萬(目前23號已經超過1500萬)，直通車也從零做到了311萬
直通車操作其實很簡單，無非就是優化好關鍵詞、投放地域、時間折扣和創意圖等等時間折扣這塊主要是投放白天，可能有人說晚上流量大，晚上流量大是沒錯，但晚上閑逛的人居多，所以轉化率較低，所以我一般晚上的時間折扣都比白天有所降低
地域呢說白了就是關掉轉化低的地域，哪怕流量再大，點擊率再高，沒有轉化有用嗎?答案肯定是沒有。可能有人會問，如果有的地域這幾天轉化不好，過幾天轉化好了呢?我的做法是開個低價引流的計劃，開啟除偏遠地區的所有地域進行測試 低價計劃，就是以較低的出價來進行推廣，一般低價計劃成交的話產出比都非常的高，這家店鋪低價計劃的產出比達到了驚人的118 低價計劃作用還是非常的大的，可以拉低PPC，也可以測試關鍵詞、地域等等，建議可以開起來從上面這張圖中可以看到我們是開了比較多的計劃的，這些計劃主要分為站內關鍵詞、站外低價、定向計劃。這些計劃權重不同，各有好處。站外低價計劃流量比較精準，轉化率較高;定向計劃PPC較低，和低價計劃一起拉低總的PPC;站內計劃則流量大，是成交的主要來源。
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本文來源： 直通車低價引流,從零做到300萬
