現(xiàn)在真的是快遞價(jià)格飛漲，服務(wù)態(tài)度卻是越來(lái)越差，淘寶物流到底怎么了？部分淘友抱怨，年后很多快遞的快遞單需要收費(fèi)了，每張單子要收1塊錢(qián)，多家民營(yíng)快遞公司都在觀望，紛紛表示“如果大家都開(kāi)始收費(fèi)，我們也會(huì)跟風(fēng)收取一定費(fèi)用。”

與此同時(shí)，多數(shù)快遞公司快遞費(fèi)用也開(kāi)始上漲，圓通快遞目前散客的快遞費(fèi)都有不同程度的增長(zhǎng)，漲幅在20%左右。圓通快遞從去年11月1日起，文件類(lèi)快件價(jià)格上漲了1.5元至2元/票，物品類(lèi)快件首重運(yùn)價(jià)上調(diào)了1.5元至2元/公斤，續(xù)重價(jià)格上漲了1元/公斤。

新一輪快遞漲價(jià)已經(jīng)啟動(dòng)，申通等快遞企業(yè)也在醞釀漲價(jià)計(jì)劃。在其前后，順豐、申通、韻達(dá)、匯通、中通等國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的民營(yíng)快遞公司也不同程度地上調(diào)了運(yùn)價(jià)，從事公路運(yùn)輸?shù)牡掳钗锪?、天地華宇等物流企業(yè)也紛紛提高了運(yùn)價(jià)，上漲幅度約為5%至10%。

油價(jià)上漲導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)增加

燃油成本占據(jù)了物流運(yùn)輸業(yè)行業(yè)運(yùn)作成本的20%左右， 2月20日零時(shí)起，汽、柴油銷(xiāo)售價(jià)格每噸提高350元，全國(guó)平均90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別提高0.26元和0.3元。油價(jià)上漲導(dǎo)致物流公司運(yùn)費(fèi)增加，筆者初步計(jì)算了一下，以一輛從廣州到北京的載重15噸的貨車(chē)來(lái)計(jì)算，跑一趟運(yùn)費(fèi)即增加了1200元。

用人成本增加

物流行業(yè)工資普遍偏低，所以快遞行業(yè)的人員流失率非常大，快遞行業(yè)的特點(diǎn)是早晚很忙、工作時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、室外作業(yè)、分揀中心的員工常年夜間作業(yè)。工作壓力大，社會(huì)地位低。目前，快遞企業(yè)從業(yè)人員中“80后、90后”占到了95%以上，并且90%以上來(lái)自農(nóng)村。由于他們很多都是獨(dú)生子女，沒(méi)有從事重體力勞動(dòng)和精神壓力的經(jīng)歷。他們對(duì)于福利待遇的要求很高。以前在勞務(wù)市場(chǎng)招工，月薪1800元馬上就能招到很多人，但現(xiàn)在2000元，都無(wú)人問(wèn)津。

淘友們很受傷

快遞集體漲價(jià)，讓離不開(kāi)物流渠道的賣(mài)家們集體叫苦。網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)之所以火爆，就是商品價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)零售渠道價(jià)格。有的賣(mài)家為了吸引客源，采用免運(yùn)費(fèi)的優(yōu)惠形式；有的商家則把價(jià)格降到最低，通過(guò)賺取幾塊錢(qián)的快遞差價(jià)費(fèi)盈利。“快遞漲價(jià)，生意更難做了。”

買(mǎi)家們也表示“很受傷”。小物件網(wǎng)購(gòu)價(jià)格讓利幅度本來(lái)就不大，加上高運(yùn)費(fèi)，難免網(wǎng)購(gòu)價(jià)格高于實(shí)體店價(jià)格，以后將盡量不在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)小物件。

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